Test de Factor de circulación: procedimientos
Este test se centra en los procedimientos operativos del Factor de Circulación, conforme al Reglamento de Circulación Ferroviaria (RCF). Se pregunta sobre definiciones clave, comunicación de órdenes, condiciones del Bloqueo Telefónico, autoridad en maniobras y señalización manual, porque el examen valora que domines la normativa exacta y su aplicación práctica en situaciones reales de circulación. Dominar estos procedimientos es imprescindible para actuar con seguridad y responder con precisión a los supuestos que plantea la prueba.
Hacer el test completo (30 preguntas) →Preguntas de ejemplo con su respuesta
Estas 5 preguntas salen del propio test. Cada una lleva la explicación con la norma en la que se apoya.
1Según el RCF, ¿qué documento o autorización debe recibir el Maquinista por parte del Responsable de Circulación para rebasar una señal en indicación de parada en condiciones normales de explotación?
- A) A) Una autorización verbal simple por radiotelefonía sin necesidad de registro, siempre que el Maquinista la repita y el Responsable de Circulación la confirme.
- B) B) Una señal de mano con bandera verde o linterna de luz verde, que se mantendrá visible hasta que el tren haya rebasado completamente la señal en parada.
- C) C) Una autorización de rebase (telefonema o boletín de autorización de rebase) emitida por el Responsable de Circulación.
- D) D) No necesita autorización si el Maquinista visualiza que las agujas están en posición correcta y el itinerario está libre hasta la siguiente señal.
Respuesta correcta: C. Artículo 2.1.6.2 del RCF (Real Decreto 664/2015), que prescribe que para rebasar una señal en indicación de parada se requiere la correspondiente autorización de rebase transmitida por el Responsable de Circulación.
2Según los procedimientos del RCF, si una senal de salida que ordena parada no puede abrirse por averia, ¿como debe el Responsable de Circulación autorizar la salida del tren?
- A) A) Mediante una senal de mano de color verde sin realizar ningun registro previo.
- B) B) Mediante la entrega o transmisión de una autorización de rebase de la senal en rojo, bajo las condiciones reglamentarias.
- C) C) Indicando al maquinista por radio que ignore la senal bajo su propia responsabilidad.
- D) D) Esperando obligatoriamente a que el personal de mantenimiento repare la senal, ya que nunca se puede rebasar en rojo.
Respuesta correcta: B. Libro 2 del RCF (RD 664/2015), relativo a la anormalidad en las senales, que regula el procedimiento de autorización de rebase de senales que ordenan parada.
3Si un tren debe rebasar una señal en indicación de parada (rojo), ¿qué procedimiento debe seguir el Responsable de Circulación para autorizarlo legalmente?
- A) A) Dar una autorización verbal informal por radio de banda ciudadana, anotando la hora en un papel y comunicándoselo al maquinista sin más trámites ni comprobaciones.
- B) B) Transmitir una orden de rebase (telefonema o sistema de comunicación registrado equivalente) tras verificar que se cumplen las condiciones de seguridad en el itinerario.
- C) C) Hacer señales manuales con un banderín verde desde el andén sin registrar la orden, siempre que el maquinista confirme por radio que ha visto la señal y que el tren está parado.
- D) D) No puede autorizarlo bajo ningún concepto, debiendo esperar a que la señal cambie a verde de forma automática, aunque ello suponga un retraso superior a dos horas en el servicio.
Respuesta correcta: B. El RCF determina que el rebase de una señal en indicación de parada es una situación excepcional que requiere la autorización expresa del Responsable de Circulación mediante telefonema u orden registrada, garantizando la seguridad del trayecto.
4De acuerdo con el RCF, ¿quién es el responsable de dirigir una maniobra en una estación?
- A) A) El Maquinista del tren de forma exclusiva en todo caso, sin que pueda delegar esta responsabilidad en otro agente ferroviario durante la maniobra.
- B) B) El Responsable de Circulación (Factor de Circulación) o el agente en quien este delegue, que actuará como encargado de la maniobra.
- C) C) El personal de infraestructura de Adif de forma presencial obligatoria, debiendo estar presente en el lugar de la maniobra durante toda su ejecución.
- D) D) El Supervisor de Servicios de a bordo de la operadora ferroviaria, siempre que el tren tenga viajeros y la maniobra se realice en andén.
Respuesta correcta: B. Libro 4, Capítulo 1 del RCF (Real Decreto 664/2015), que define la dirección y ejecución de las maniobras, atribuyendo la dirección al Responsable de Circulación o al agente habilitado en quien delegue.
5En caso de anormalidad o averia en el Bloqueo de Liberación Automatica (BLA) en via unica, ¿que tipo de bloqueo supletorio se debe establecer de acuerdo con el RCF?
- A) A) Bloqueo Telefonico (BT).
- B) B) Bloqueo de Senalización Lateral.
- C) C) Bloqueo de Ocupación Temporal.
- D) D) No se establece ningun bloqueo, se circula bajo el régimen de marcha a la vista.
Respuesta correcta: A. Libro 4 del RCF (RD 664/2015), que establece el Bloqueo Telefonico (BT) como el sistema supletorio nominal en caso de caida o anormalidad de los bloqueos automaticos.
El test completo tiene 30 preguntas y se corrige sobre la marcha, con la explicación de cada fallo.
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