Test de Maquinista: Normativa de Seguridad en la Circulación
Este test examina la normativa de seguridad en la circulación para Maquinistas de Renfe, centrándose en el Reglamento de Circulación (RCF) y los sistemas de protección como ASFA. Se pregunta sobre el significado y la actuación ante señales (entrada, anuncio y preanuncio de parada), la gestión de incidencias como anomalías en la catenaria o fallos de radiotelefonía, y el régimen de responsabilidad en maniobras. Dominar estos protocolos es esencial, pues su aplicación correcta garantiza la seguridad y es objeto de evaluación directa en las pruebas selectivas.
Hacer el test completo (18 preguntas) →Preguntas de ejemplo con su respuesta
Estas 5 preguntas salen del propio test. Cada una lleva la explicación con la norma en la que se apoya.
1Durante la realización de una maniobra, si el Maquinista circula en régimen de 'Empuje' (el vehículo motor no va en cabeza), ¿qué velocidad máxima no debe excederse?
- A) 10 km/h.
- B) 20 km/h.
- C) 30 km/h.
- D) 40 km/h.
Respuesta correcta: B. Cita Legal: RCF Libro 4, Art. 4.2.1.2 | Porqué: El empuje limita la visibilidad directa del Maquinista, requiriendo un Agente de Maniobras en cabeza y una reducción de velocidad a 20 km/h por seguridad. | Mnemotecnia: Empuje = Veinte (Dos manos empujan, dos-cero).
2En una señal avanzada, la indicación de 'Anuncio de Parada' (Amarillo fijo) obliga al Maquinista a:
- A) Reducir a 30 km/h al paso por la señal, siempre que la visibilidad sea inferior a 200 metros.
- B) No exceder de 60 km/h al paso por la señal de entrada o siguiente señal, aunque el tren circule en vacío.
- C) Ponerse en condiciones de detenerse ante la señal de entrada, puente giratorio o calce.
- D) Detenerse inmediatamente antes de la señal, salvo que el CTC autorice la marcha a 15 km/h.
Respuesta correcta: C. Cita Legal: RCF Libro 2, Art. 2.2.2.2 | Porqué: El anuncio de parada es una pre-indicación. El objetivo es preparar el frenado para la siguiente señal que estará en parada. | Mnemotecnia: Amarillo Fijo = Ojo al Hito (Prepárate para parar).
3Un Maquinista circula con ASFA Digital y observa una señal de 'Anuncio de Parada'. Si tras el reconocimiento de la señal la velocidad del tren es superior a la curva de control de frenado del equipo, ¿en qué momento exacto se producirá la aplicación del freno de emergencia?
- A) Inmediatamente después de pasar la baliza previa.
- B) A los 5 segundos de superar la velocidad de la curva de control.
- C) De forma instantánea al superar en 5 km/h la curva de velocidad permitida por el equipo.
- D) Solo si no se pulsa el botón de 'Reconocimiento/Corte de tracción' en 3 segundos.
Respuesta correcta: C. El ASFA Digital aplica freno de emergencia de forma instantánea cuando la velocidad supera en 5 km/h la curva de control de frenado, según la especificación técnica del sistema (normativa interna de ADIF/Renfe, no una ley pública).
4¿Qué consideración jurídica tiene la 'Marcha de Maniobra' en cuanto a la responsabilidad del Maquinista sobre la vía?
- A) El Maquinista no es responsable, ya que el Responsable de Circulación le garantiza la vía libre y debe confiar plenamente en las órdenes recibidas.
- B) El Maquinista debe avanzar con prudencia, sin exceder los 30 km/h, siendo responsable de la detención ante cualquier obstáculo o señal.
- C) La velocidad máxima es de 40 km/h y solo debe detenerse ante señales rojas, pudiendo rebasar las señales en amarillo con precaución y sin detenerse.
- D) Es equivalente a la Marcha a la Vista pero solo dentro de estaciones, por lo que el maquinista puede circular a 60 km/h si el Responsable de Circulación lo autoriza.
Respuesta correcta: B. Cita Legal: RCF Libro 2, Art. 2.1.2.2 | Porqué: En maniobras, la responsabilidad de la detención recae totalmente en el Maquinista, quien debe estar preparado para parar ante cualquier eventualidad. | Mnemotecnia: 'Maniobra y prudencia, 30 es la esencia'.
5En un bloqueo de señalización lateral luminosa, ¿qué significa una señal de salida con una luz blanca debajo de una luz roja?
- A) Señal de parada; el tren debe detenerse y permanecer inmovilizado hasta que el factor de circulación autorice la marcha, sin excepción alguna.
- B) Autorización de rebase para maniobras; no autoriza la salida a plena vía.
- C) Autorización de salida en modo degradado hacia vía bloqueada, siempre que el maquinista reduzca la velocidad a 30 km/h y avise por radio al puesto de mando.
- D) Señal de retroceso autorizada, permitiendo al tren retroceder hasta la señal anterior a una velocidad máxima de 15 km/h con vigilancia del agente de cola.
Respuesta correcta: B. Cita Legal: RCF Libro 2, Señales de Maniobra | Porqué: El foco blanco bajo rojo autoriza el movimiento de maniobra (paso por la señal), pero el Maquinista debe saber que no tiene el bloqueo concedido para salir a la sección. | Mnemotecnia: 'Blanco y Rojo, maniobra con ojo'.
El test completo tiene 18 preguntas y se corrige sobre la marcha, con la explicación de cada fallo.
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